O Gotthard Base Tunnel é o mais longo e profundo do mundo e pode ser percorrido por ele na próxima viagem à Europa.
É apenas o maior (ou mais longo ou mais profundo) até que alguém construa um ainda maior. Isso vale para muitas coisas, a maior roda-gigante, a ponte suspensa mais longa, o prédio mais alto e a lista continua. Por enquanto, a Suíça reivindica o túnel ferroviário mais longo e profundo do mundo, chamado Gotthard Base Tunnel.
Por milhares de anos, o túnel mais longo do mundo foi um antigo túnel romano que eles construíram para drenar um lago. Os túneis são chamados de Túneis de Cláudio (em homenagem ao imperador romano) e se estendem por 6 quilômetros ou 3,5 milhas. Nem todos os túneis ambiciosos que começam são concluídos. Um precursor do Túnel do Canal da Mancha (também conhecido como Chunnel) começou a ser construído em 1880, antes que o governo britânico o interrompesse por questões de segurança.
O túnel da base de São Gotardo – o mais longo do mundo
O Gotthard Base Tunnel é um túnel gêmeo que fornece uma ligação ferroviária de alta velocidade sob os Alpes suíços para conectar o norte e o sul da Europa. O túnel se estende por cerca de 57 km ou 35 milhas e foi planejado para tirar cerca de 1 milhão de caminhões da estrada para que a carga possa ir de trem.
- Comprimento: 57 km ou 35 milhas
- Profundidade: Até 2,3 km ou 1,4 milhas abaixo das montanhas
- Tipo: túnel ferroviário
- Tipo de Trilho: Trens de alta velocidade e trens de carga pesada
- Concluído: Em 2016
Anteriormente, o túnel ferroviário mais longo do mundo era o túnel ferroviário Siekan de 53,9 km do Japão, com o famoso Canal (com 50,5 km) sob o Canal da Mancha vindo em seguida.
É também o túnel mais profundo do mundo e fica cerca de 2,3 km abaixo da superfície das montanhas que se elevam no alto. Outra dimensão do túnel é a temperatura. A rocha pode atingir uma temperatura quentinha de 46C ou 115F.
A rocha que o túnel atravessava variava de dura como granito a macia como açúcar. No total, cerca de 28 milhões de toneladas de rocha foram escavadas.
O túnel mais longo em construção é o túnel de base do Mont d’Ambin entre a Itália e a França, com data de conclusão prevista para 2029. Quando concluído, espera-se que tenha 57,5 km ou 37,7 de comprimento e reivindicará o manto de ser o túnel mais longo do mundo .
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Os Alpes suíços e a necessidade de um enorme túnel
O Gotthard Base Tunnel é o terceiro túnel a ser construído sob o Gotthard – depois do Gotthard Tunnel e do Gotthard Road Tunnel. É considerado um túnel de base, pois contorna grande parte da linha ferroviária existente de Gotthard (que é uma rota de montanha sinuosa que foi inaugurada em 1882).
Os Alpes, embora absolutamente impressionantes, também são uma grande barreira para o transporte na Europa – especialmente o frete. O túnel não apenas removeu um número incontável de caminhões das estradas dos Alpes, mas também reduziu significativamente o perigo de acidentes fatais e danos ambientais causados por caminhões pesados.
- Reduzido: O túnel reduziu o tempo de viagem, os danos ambientais e os acidentes rodoviários
- Custo: O projeto custou mais de US$ 12 bilhões
- Referendo: O túnel foi aprovado em um referendo suíço em 1992
Como a Suíça tem uma famosa democracia de código aberto, ela teve que ser aprovada em um referendo em 1992. Foi aprovada por 64% dos eleitores suíços e o primeiro trabalho preparatório começou em 1996 com a construção oficial iniciada em 1999.
Usando o túnel hoje
O túnel ligou melhor o cantão de Ticino ao sul dos Alpes com o resto da Suíça (que fica principalmente ao norte dos Alpes). Uma viagem de Basel, na Suíça, a Milão, na Itália, reduziu em cerca de uma hora o tempo de viagem.
- Como viajar pelo túnel: Reserve um trem pelos Alpes Suíços
- Bônus: Viaje em um trem de alta velocidade
Se alguém quiser viajar pelo túnel, lembre-se de que é um túnel apenas para trens. Será necessário reservar uma passagem do norte da Suíça (como Basel ou Zurique) para o sul da Suíça (como Lugano) ou Itália (como Milão).
Há serviços mais frequentes e mais convenientes com material rodante novo e modernizado que tornou mais atraente a passagem de passageiros pelo túnel. As melhorias no trilho do túnel surgiram gradualmente entre 2016 e 2020, com as autoridades buscando fazer deste túnel a rota principal.
Hoje, o túnel fica ao lado do Canal do Panamá e do Canal da Mancha como um dos maiores feitos de engenharia dos tempos modernos.